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网络高速之争 自建物流是强壮仍是寻死

发表时间:2012-10-17内容来源:  [我要投稿]  [免费提交网站]  转发微博:

  

近来,京东、苏宁、国美的电商促销大战闹的沸反盈天,尽管最终的结局发人深思,但从其过程中掀起的热购浪潮却不难看出,如今的电商平台已成为许多消费者的首要采办途径之一。在电商领域中,价钱低廉明显是一大优势,而比较于许多线下途径来说,电商的另一大优势则是与快递业交融的兴旺物流。电子商务与快递业在近10年中都阅历了高速开展,在相互促进的过程中,两者成为了中国经济中联络最为严密的上下游工业,也就是业界人士所比方的“兄弟职业”。

 

        李女士是北京的一位消费者,某日正午,她在麦考林网站采办了两件女装,当天黄昏收到一条短信,显现其间一件已从北京货仓发货;第二天早上又收到一条短信,奉告另一件服装已从上海库房发货。当天下午,李女士又收到一条短信,显现北京库房宣告的货品已被交送到她地点的邻近范围内,请注意查收。一个小时后,李女士收到了这件衣裳。第三天在相同的流程下,李女士收到了另一件服装。两件衣裳,两份快递,在不到3天的时刻内从两个当地疾速送到,李女士兴奋地说:“麦考林服装的质量、价钱和速度,一直是招引我和朋友们在线购物的亮点。”

 

        其实,不只麦考林的物流有如此高的“疾速反应”,许多闻名的电子购物平台也都能做到越来越疾速的物流配送。在《服装时报》记者对乐淘关联负责人的采访中得知,在乐淘购鞋,从下单到发货仅需2~4小时。而从发货到收货均匀时效只要2.5天。时刻的缩短足见各电商平台在物流方面的改善效能,而说到电商方面速度战的佼佼者,就不得不说到具有强壮物流系统的京东商城。  

 

        自建物流是强壮仍是寻死?  

 

       近来,有媒体称京东商城刚取得快递事务答应证,但有国家邮政局答应处的工作人员泄漏,京东商城早于2010年取得国家邮政局颁布的快递运营答应证,注册公司名称为江苏京东科技技能有限公司,同期取得快递运营答应证的电子商务公司还有亚马逊中国(其时为杰出亚马逊)。这表明京东商城早已筹谋织造本人的物流大网。而在近来,京东商城自营干线运送车队也正式投入运营。

 

       关于京东来说,此前的长途运送首要选用第三方物流,运送时刻经停站点多,装卸货物频率高、差错率也更高,如遇出售旺季,面临海量的货物运送压力,第三方物流的缺点更会不断扩大。而此次运营自营运送车队,就是要树立本人的物流系统、强化办理,这样不只会削减本钱,更不必受制于第三方,使本人的出货速度、送货时刻都有包管,可以大大晋升竞赛力。

 

       “物流是订单实行的履行部分,它直接影响到顾客体会与二次出售,而电商公司其间的一个中间竞赛力也正是如此,所以重要性显而易见。”乐淘物流负责人的解说表达出物流系统对电商的重要性,那么电商能否只要独创物流系统,才能在竞赛中坚持优势?一位曾上任于京东商城的人士泄漏,在北京、上海等一线城市,自主配送的物流本钱均匀4.5元~5元/单,而运用第三方快递的本钱是均匀10元/单,自建物流系统尽管一次性投入较大,可是从长远来看可以有用降低本钱。但也有其他电商网站的物流负责人表明,树立物流系统需要强壮的资金后台,关于很大一部分没有如此雄厚资金包管的电商平台来说,这样的投入无异于寻死。

 

       但明显,许多电商与第三方快递协作的时分,总会呈现不如意的各种问题。就像中国快递协会副秘书长邵钟林所说,当前的社会化快递公司一般为多家电商效劳,并不会自动为电商晋升效劳水平,而电商公司为了包管本身的效劳质量,进步用户满意度,更倾向于自建物流配送。

 

        所以京东商城CEO刘强东在承受采访时照旧表明,本年是京东在物流和信息系统上大规模出资的第三年,也是花钱最多的一年。“估计将出资35亿~36亿元,包罗土地、房产,各种设备收购,是花钱最多的一年。”此外,刘强东还泄漏,京东巨资建物流,不只是为京东商城本人出售事务效劳,下半年物流系统就开端对外开放。  

 

        麦考林的橄榄枝  

 

       与京东商城相同注重仓储物流的电商不在少数。麦考林物流副总裁陈少涛在承受《服装时报》记者采访时说:“麦考林当前的仓储分拣彻底自建,配送暂时以办理第三方协作伙伴为主。但麦考林有很强的结合办理才能,现已能用十分低的本钱上门收款配送到1300个城市,一起供给很好的效劳质量。”

 

        9月1日,麦考林宣告公司在江苏吴江专为电商打造的占地14万平方米的全新运营中间正式启用,麦考林总仓也搬至吴江,该运营中间往后还将为第三方公司供给效劳。陈少涛说:“作为麦考林的物流运营基地,也就是所谓的母仓,吴江基地将供给全国的B2C订单配送和各子仓的商品调拨以及麦考林商品在各个出售途径的B2B的配送,包管有货率。”

 

       而麦考林总裁顾备春也表明,吴江运营中间的启用将使麦考林的发货速度和发货准确率更为进步,为消费者供给愈加快捷和优质的效劳,麦考林吴江运营中间依据B2C公司仓储和物流的特色量身定制,选用了业界抢先的技能和设备,所以在将来也将思考使用该中间额定的运营才能,为第三方公司供给效劳。

 

        “因为麦考林的仓储办理团队具有各种电商商品的分拣配送办理布景,所以可以供给电商途径的各种商品的仓储、分拣和配送效劳。一起也可以对传统工业、零售业供给纯租仓的空间租借效劳,因为咱们有近5万平方米的各种规范仓储设备,设备可供租借。”陈少涛此言明显是在向其他需要租借仓储的公司抛出橄榄枝。

 

        明显,麦考林正在打造电商一体化效劳平台,将仓储、物流、客服、质检等效劳,开放给第三方电商公司。不久前,麦考林宣告和国内抢先的电子商务效劳商瑞金麟签署协作协议,两边将经过资源共享的准则,由麦考林为进入电商的公司供给专业的仓储、物流、客服等效劳。可见在一体化效劳平台方面,麦考林总是比他人快一步。  

 

       “最终一公里”  

 

        习惯于在网上买卖平台购物的消费者中,大学生占很大份额,他们的网购需要与采办力高,所以大学学校快递也被电商业和快递业称为“最终的一公里”。但这“一公里”的战场并不好夺,因为学校的特殊性,学校不允许本质良莠不齐的快递配送人员进入学校内部;其次因为学生缺少社会经历和区分才能,急需具有公信力和可靠性的快递运营商进入学校。所以关于这“最终一公里”的抢占,许多电商也费尽心机,进行了多种形式的测验。

 

        在抢占学校商场的分羹大战中,除了京东商场的学校营业厅、阿里巴巴的“阿里小邮局”外,还有传统快递如顺丰、中通、申通、宅急送纷繁推出学校专线,意图就是对接学校商场。但明显,电商物流进入大学学校还存在许多难关。正如“阿里小邮局”的关联负责人表明,因为起步晚,途径建造难度大,至今只与国内十家高校树立了协作,并且大都为民办院校与专科院校,人数掩盖过少。

 

       而在此战役中,麦考林也拟定了“超级快递员”方案来加强对第三方物流供货商和“最终一公里”的配送办理。在“超级快递员”方案中,麦考林为快递员拟定了一系列考评规矩,从形象、送货等多方面,都做了具体规则;一起请顾客对快递员的效劳进行打分。麦考林每月对快递员的得分状况进行总结,并给予“超级快递员”丰盛的奖赏。

 

        网络在提速,电商物流也在提速。许多人说线上买卖一直在冲击传统的线下途径,但殊不知电商平台的竞赛也如此剧烈。高速之争或许并不能在短期内分出输赢,但必定会将当前紊乱的网购职业优胜劣汰,然后催生出更优异的电商平台。

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